Elektrik motorları nispeten basit mekanik cihazlardır, ancak onları geri sarmak aslında değil, genellikle en iyi profesyonellere bırakılan bir projedir. Çok sayıda farklı motor ve sarma düzeni göz önüne alındığında, geri sarma işlemi büyük ölçüde değişebilir. Bununla birlikte, genellikle motorun statorundan veya armatüründen orijinal sargıların kesilmesini ve bunların aynı temel tip ve ölçüdeki telden yapılmış yeni bobinlerle değiştirilmesini içerir.
adımlar
Bölüm 1/3: Motorun Sökülmesi
Adım 1. Çalışma yüzeyinizi tüy bırakmayan bir bezle silin
Bezi, ayakta kalan toz veya kalıntıları temizlemek için kurcalama yapacağınız masanın, masanın veya çalışma tezgahının üzerine hafifçe sürün. Motoru kırmadan önce tamamen temiz olmalıdır.
- Kirli bir yüzey üzerinde çalışmak, motor gövdesine toz veya pislik girmesine neden olabilir.
- Dikkatli olmazsanız yanlışlıkla onları çekebilecek manyetik parçalarla çalışacağınız için bölgede metal talaşı olmadığından emin olmak özellikle önemlidir.
Adım 2. Motorun dış muhafazasını çıkarın
Çoğu küçük motor türünde bu, ünitenin üstünde ve altında bulunan küçük bir uç plakanın etrafındaki dört vidayı çözmenizi gerektirir. Yoldan çıktıklarında, stator, armatür ve sargılar dahil olmak üzere motorun birincil dahili bileşenlerinin her birini görebileceksiniz.
- Stator, bir elektrik motorunun iç kısımlarını çevreleyen sabit bir çelik tamburdur. Genellikle elektromıknatısı taşır.
- Armatür ("rotor" olarak da bilinir), motor yapısının ortasındaki küçük, yatak benzeri bir parçadır. Statorun ve sargıların manyetik kuvvetini aldığında dönerek motora güç verir.
- Sargılar, tipik olarak stator çevresinde bulunan uzun bakır tel bobinleridir. Motorun dönmesine neden olmak için elektromanyetik enerjiyi rotora yönlendirirler.
Adım 3. Motorun mevcut konfigürasyonunun fotoğraflarını çekin
Motorun içinin farklı açılardan birkaç fotoğrafını çekin ve ana bileşenlerin her birinin nasıl göründüğünü not edin. Motorda değişiklik yapmaya başlamadan önce motorun görünümünü belgelemek, bir hata yapmanız durumunda yardımcı olabilir.
Orijinal sarım modelini ve bağlantılarını tam olarak yeniden yarattığınızdan emin olmak için yapısöküm sürecinin bir video kaydını bile yapabilirsiniz
Adım 4. Armatürü elle statordan dışarı doğru zorlayın
Üst uç plakayı motor gövdesinden çıkardıktan sonra, armatürü ekli alt uç plaka ile birlikte dairesel statorun altından dışarı doğru yönlendirin. Statorun etrafındaki mıknatıslardan bir miktar dirençle karşılaşacaksınız, bu da yol vermeden önce beklediğinizden biraz daha fazla zorlamanız gerekebileceği anlamına geliyor.
- Ellerinizi korumak ve cildinizdeki yağları stator veya armatürün herhangi bir yerine bulaştırmamak için eldiven giyin.
- Armatüre veya motorun çevresindeki herhangi bir parçaya, özellikle iletken bakır komütasyon pedlerine zarar vermemeye dikkat edin.
- Statoru ve armatürü çıkardıktan sonra, gövdeyi yanlışlıkla başıboş metal parçaları çekmeyeceği bir yere koyun.
Bölüm 2/3: Orijinal Sargıları Çıkarma
Adım 1. Fırça altlıkları üzerindeki tırnakları açmak için bir tornavida kullanın
Düz uçlu bir tornavidanın ucunu ince metal tırnakların altına sokun, ardından sarmal teli gevşetmeye yetecek kadar kaldırmak için kolu hafifçe yukarı çekin. Bazı motorlarda toplamda 12-16 sekme olabilir.
Tırnaklara zarar vermemek için mümkün olduğunca az bükmeye çalışın. Bunlardan biri koparsa, daha sonra yedek sargıları yerinde tutmakta sorun yaşayabilirsiniz
Adım 2. Bir çift tel kesici kullanarak eski sargıları serbest bırakın
Üzerinde çalıştığınız motorun tipine ve sorunun nerede olduğuna bağlı olarak, hatalı sargılar statorda veya armatürde bulunabilir. Çıkıntılı direklerin üst kısmına bağlandığı her bir tel bobinini kesin.
- Harcanan sargıları kesmek özenli bir iş olabilir. Bobinlerin çıkarılmasını daha yönetilebilir hale getirmek için bir seferde bir kabloyu kesmek gerekebilir.
- Motoru tam olarak aynı konfigürasyonda yeniden oluşturabilmeniz için her bir bobindeki rüzgar sayısını saydığınızdan emin olun.
Adım 3. Kesilen bobinleri armatürden veya statordan elinizle çekin
Her son bağlantıyı kestiğinizde, eski sargılar birkaç römorkörle çıkmalıdır. Onları başlatmakta sorun yaşıyorsanız, ekstra kaldıraç için tornavidanızın ucunu veya bir pense kullanın.
- Kesilmiş bobinleri tutmadan önce, kesiklere ve çizilmelere karşı kendinizi korumak için bir çift kalın iş eldiveni çekin.
- Bobinler kımıldamayı reddederse, tamamen ayrılmamış olmaları mümkündür. Kaçırmış olabileceğiniz, bobinin altındaki veya direklerinin etrafındaki bağlantıları arayın.
Adım 4. Gerekirse statoru kaplayan yalıtım kağıdını değiştirin
İlk olarak, bir pense veya cımbız kullanarak eski kağıdı statordaki yuvalardan dışarı çekin ve boş yuvalarda kalıntı olmadığından emin olun. Ardından, yuvaların genişliğini ölçün ve aynı genişlikte şeritler halinde bir yalıtım kağıdı tabakası kesin. Şeritleri nazikçe katlayın ve statordaki yuvalara tek tek elle kaydırın.
- Halihazırda yerinde olan yalıtım kağıdı iyi durumda görünüyorsa (temiz ve sağlam olmalıdır), olduğu yerde bırakıp geri sarma işlemine başlayabilirsiniz. Yanmış veya başka bir şekilde hasar görmüş görünüyorsa, devam etmeden önce değiştirmek iyi bir fikirdir.
- Hiçbir koşulda yeni kabloyu doğrudan çıplak çelik stator veya armatür direklerine bağlamayın. Bobinler her zaman yalıtılmalıdır.
- Elektrik malzemeleri taşıyan tedarikçilerden elektrik motoru yalıtım kağıdını online sipariş edebilirsiniz.
Bölüm 3/3: Yeni Sargıların Takılması
Adım 1. Aynı tel ölçüsünü kullanarak armatürü veya statoru geri sarın
Yeni bobinlerdeki telin, orijinal sargılarla aynı kalınlıkta ve aynı sayıda rüzgara sahip olması önemlidir. Aksi takdirde, zayıf bir uyum olabilir veya iletkenlik sorunlarına neden olabilir.
- Yaygın olarak hangi tel ölçüsüyle donatıldığını görmek için motorunuzun voltajını çevrimiçi olarak arayın. Herhangi bir yerde görüntülenen voltajı görmüyorsanız, göz küresi yapmaktan başka seçeneğiniz olmayabilir.
- Motorun orijinal sargılarıyla aynı ölçülerde mıknatıs teli bulamıyorsanız, daha küçük yerine daha büyük bir boyut seçin. Daha kalın tel, motoru biraz yavaşlatabilir, ancak daha az aşırı ısınma riski taşır.
- Eski emaye kaplı telden naylon ve poliüretan kaplı tel gibi daha kaliteli bir çeşide geçmek için bu fırsatı kullanmayı düşünün.
Adım 2. Her bir bobin seti için orijinal sarma modelini yeniden oluşturun
Kullandığınız tam yapılandırma, tamir ettiğiniz belirli motor tipine bağlı olacaktır. Optimum performansı sağlamak için, gereksiz sıkma veya boşluk bırakmadan her bir bobini sıkı, hassas ve kompakt hale getirmeye büyük özen gösterin.
- İlk sarımın ucunu serbest bırakın ve fırça pedlerini çevreleyen metal tırnaklardan birine ulaşacak kadar uzun olduğundan emin olun.
- Gerekli sarma düzenine aşina değilseniz, işi bir profesyonele bırakmanız önerilir. Hata yaparsanız motorunuz düzgün çalışmayabilir.
Adım 3. Stator etrafındaki tırnakları kullanarak tamamlanan sargıları sabitleyin
Bir bölümü her bitirdiğinizde, sekmeleri bobinlerin üzerine indirin. Bu, siz çalışırken onları yerinde tutmaya yardımcı olacak ve motor çalışmaya başladığında düzgün bir bağlantının sağlanmasına yardımcı olacaktır.
Dilerseniz, bağlantıyı iyileştirmek için keskin bir bıçak veya zımpara kağıdı kullanarak telin tırnağa temas ettiği noktadan az miktarda yalıtım kağıdı çıkarabilirsiniz
Adım 4. İlk ve son sargıların gevşek uçlarını başlangıç sekmesine bağlayın
İki kabloyu tırnağın kenarına sıkıca bükün. Bunu yapmak devreyi tamamlayacak ve enerjinin jeneratörden sargılardan armatüre akmasına izin verecektir.
Sekmelere bağlı tellerin hiçbirinin birbirine değmediğinden emin olmak için iki kez kontrol edin
Adım 5. Motoru yeniden monte edin
Motorunuzu başarılı bir şekilde geri sardıktan sonra armatürü statora tekrar takın ve her iki parçayı da motor gövdesine geri takın. Ünitenin her iki tarafındaki uç plakaları yerine takın ve vidaları sabitlenene kadar sıkın. Her şeyi doğru yaptıysanız, motorunuz yeni gibi çalışmalıdır.
Motorun nasıl birbirine uyması gerektiğini hatırlamıyorsanız, daha önce çektiğiniz fotoğraf veya videolara bakın
Adım 6. Motoru test edin
Motoru çıktığı cihaza tekrar takın ve bir deneme çalıştırması yapın. İşe yaramazsa, yol boyunca bir yerde bir hata yapmış olma ihtimaliniz yüksek. Bu noktada, profesyonel onarımlar için servise götürmekten veya yeni bir motor satın almaktan başka seçeneğiniz kalmayacak.
Duman görürseniz veya yanık kokusu algılarsanız motoru hemen kapatın. Yeni sargıların aşırı ısınması veya bağlantılardan birinde kısa devre olması mümkündür
Video - Bu hizmet kullanılarak YouTube ile bazı bilgiler paylaşılabilir
İpuçları
- A/C motorları, tüm sargılar statorda yoğunlaştığından, yeni başlayanlar için en kolay çalışma olma eğilimindedir.
- Mümkünse, pahalı bir motoru geri sarmaya çalışmadan önce eski veya ucuz bir motor üzerinde pratik yapın.
- Motorunuzu kalifiye bir profesyonel tarafından çalıştırılması için bir tamirhaneye götürmek, yanlış bir şekilde geri sarmanız sonucunda tüm şeyi değiştirmek zorunda kalmaktan çok daha ucuzdur.
Uyarılar
- Herhangi bir şeyi kaldırmaya başlamadan önce elektrik motorlarının nasıl çalıştığını öğrenmek için biraz zaman ayırın. Dahili bileşenlerin nasıl etkileşime girdiğini tam olarak anlamadığınız sürece motoru doğru şekilde geri saramazsınız.
- Bir motoru geri sarmak için sadece mıknatıs teli kullanılmalıdır. Başka hiçbir tür, motoru döndürmek için gereken elektromanyetik enerjiyi kanalize edemez. Yanlış türde tel kullanmak elektrik çarpmasına bile yol açabilir.
- Daima orijinal olarak kullanılan aynı ölçü telini kullanın. Çok ağırsa, motoru yavaşlatabilir hatta durdurabilir. Çok inceyse, aşırı ısınabilir ve olası bir yangın tehlikesi oluşturabilir.
